Buff Coarse Ballast Bag

Kalksteinsplitt und die Landschaften, in die er gehört

Der Ton mit der Bezeichnung Buff ist hell ocker, mit einem Stich ins Sandfarbene. In der Natur liefert ihn gebrochener Kalkstein und mancher Sandstein, also Gestein, das dort gebrochen wird, wo weder Granit noch Basalt zur Hand ist. Strecken im amerikanischen Südwesten, spanische und italienische Lokalbahnen oder Feldanschlüsse in Kalkgebieten haben genau ein solches Bett: warm, staubig und merklich heller als eine graue Magistrale. Derselbe Ton passt auch abseits der Eisenbahn, denn aus Kalksplitt werden Zufahrten zu Gehöften, Parkwege und der Unterbau von Wirtschaftsgebäuden geschüttet.

Was die Körnung mit dem Ergebnis macht

Die Packung führt die größte der angebotenen Korngrößen. Auf kleinen Anlagen wirkt solcher Stein unter den Schwellen wuchtig, und deshalb arbeiten Erbauer ihn häufiger in die Umgebung der Strecke ein - in den Einschnitt, in den befestigten Damm am Übergang, in einen zur Gleiserneuerung bereitgelegten Haufen. In großen Maßstäben passt er dagegen direkt ins Bett, wo die scharfen Kanten der einzelnen Steinchen endlich zur Geltung kommen.

Schüttschotter wird trocken verteilt, mit flachem Pinsel geformt und mit einem Schablonenrechen aus Karton ins Profil gezogen. Das Fixieren kommt ganz zum Schluss, damit sich bis zuletzt alles umschichten lässt. Wer das Bett anschmutzen will, lässt ein paar der hellsten Stellen hervortreten und überzieht den Rest fein mit einem verdünnten braunen oder grauen Ton.

Wer eine südliche Landschaft baut, hört gewöhnlich nicht beim Gleis auf. Mit demselben Splitt lassen sich der Rand des Bahnsteigs, die Fläche um den Wasserturm und die Zufahrt zum Lagerhaus verfüllen, sodass die Szene farblich zusammenhält. Ein einziger Ton durch die ganze Platte gezogen wirkt glaubwürdiger als fünf verschiedene ohne jeden Zusammenhang.