Cinders Fine Ballast Shaker

Schlacke war das Bett der armen Gleise

In der Dampfzeit fiel in Feuerbüchsen und unter den Rosten eine gewaltige Menge ausgebrannter Kohle an. Niemand fuhr sie auf die Halde, wenn sie sich gleich verwenden ließ: sie kam unter Abstellgleise, auf Anschlussgleise zu den Fabriken, rund um Heizhäuser und auf die Pfade entlang der Strecke. Es war eine billige Lösung, die zur Hand war, technisch aber schlechter als gebrochener Stein, denn Schlacke zerfällt mit der Zeit zu Staub und führt Wasser schlechter ab. Genau deshalb kam sie nie unter eine Hauptstrecke.

Wie so eine Fläche aussieht

Die Farbe ist dunkel, grau bis schwarz und ins Braune gehend, die Oberfläche fein und festgetreten, ohne die scharfen Kanten des Bruchs. Zwischen den Gleisen im Bahnbetriebswerk verschmilzt sie so weit mit Fett und Asche, dass die Grenze des Bettes fast verschwindet. Dem Modell gibt das etwas, was mit sauberem Schotter schwer zu erreichen ist: den Eindruck eines vernachlässigten Betriebshintergrundes, wo gearbeitet und nicht aufgeräumt wird.

Wohin das Material auf der Anlage gehört

Am besten dient es rund um Drehscheibe und Aschgrube, auf den Gleisen am Wasserkran, auf den Höfen zwischen den Werkstattgebäuden und auf den Wegen, die das Personal geht. Es taugt auch als Schüttgut oder als Haufen am Kesselhaus. Verteilen Sie es in dünner Schicht und lassen Sie an den Rändern den Untergrund durchscheinen, denn eine vernachlässigte Fläche hat nirgends dieselbe Dicke. Der Glaubwürdigkeit helfen ein paar ausgetretene Pfade quer über die Anlage und einige Stellen, an denen die dunkle Oberfläche in Schlamm oder dünnes Gras übergeht; ein scharfer Rand wirkt hier falsch. Kleber und weiteres Material liegen der Lieferung nicht bei.