Motor Gipsy Major mit Verkleidungen für den Schulflugzeugtyp de Havilland Chipmunk T.10 und T.20 im Maßstab 1:48, für die Bausätze der Marke Airfix.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Chipmunk war der erste eigene Entwurf des kanadischen Zweiges von de Havilland und erhob sich kurz nach dem Zweiten Weltkrieg zum ersten Mal. Sie trat an die Stelle, die bis dahin die Tiger Moth einnahm, und wurde zur Maschine, auf der ganze Generationen britischer Flugzeugführer das Fliegen lernten. Die Ausführung T.10 diente im Land, die Ausfuhrversion T.20 ging in eine Reihe weiterer Staaten und ein Teil der Flugzeuge hält sich bis heute im zivilen Betrieb, denn es ist ein fester, verzeihender und angenehm zu führender Typ. Im Bug arbeitete ein hängend eingebauter Reihenvierzylinder Gipsy Major, der der Chipmunk die kennzeichnende schlanke Spitze ohne den Bund eines Sterns gab.
Die Packung löst die Antriebseinheit und die Verkleidungen um sie herum, es lässt sich also eine Maschine mit offenem Bug bauen, wie sie ein Besucher am Flugplatz bei der Wartung antrifft. Ein Motor dieses Typs ist bei abgenommenen Blechen fast ganz zu sehen und seine Form ist so ungewöhnlich, dass es sich lohnt, sie zu zeigen.
Die Ergänzung zielt auf die Bausätze der Marke Airfix im Maßstab 1:48 und deckt beide genannten Ausführungen ab, T.10 wie T.20. Das Bemalen ist vor dem Setzen leichter, solange die Zylinderblöcke von allen Seiten zugänglich sind, und ein trocken erprobter Sitz hilft, die Achse der Propellerwelle auszurichten.
Die hängende Anordnung bedeutet, dass die Zylinder nach unten weisen und die Köpfe unter dem Kurbelgehäuse liegen, was der ganzen Einheit eine Gestalt gibt, wie sie bei Sternmotoren nicht vorkommt. Beim Bau mit offenem Bug rechnen Sie deshalb damit, dass der Betrachter auch die Unterseite sieht, und lassen Sie sie nicht unfertig. Ein wenig Mehrarbeit zahlt sich hier stärker aus als anderswo am Modell.
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