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Hoheitszeichen der Royal Air Force im Achtundvierzigstel, zusammengestellt für Bauten der Hurricane einschließlich der Wüsten- und Marineversionen.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Hawker Hurricane steht meist im Schatten ihres eleganteren Gegenstücks, obwohl gerade sie im Sommer und Herbst 1940 die Mehrzahl der abgeschossenen deutschen Maschinen erzielte. Die stoffbespannte Stahlrohrkonstruktion ließ sich leichter reparieren und hielt Treffer aus, nach denen eine Ganzmetallzelle auf dem Schrottplatz gelandet wäre. Sie diente von England über Malta und Nordafrika bis nach Burma und auf den Decks von Handelsschiffen.
Jeder dieser Einsätze hatte seine eigene Gestalt der Kennzeichnung. Die Heimatstaffeln gingen im Verlauf der Schlacht auf eine gedämpftere Ausführung über, Maschinen mit Wüstenfilter trugen die Zeichen auf einer anders abgestuften Flügelfläche, und die vom Schiff katapultierte Sea Hurricane trug zusätzlich kontraststarke Elemente zur Erkennung durch die eigene Flotte. Nachtmaschinen hatten die Unterseite ganz schwarz und das Zeichen fehlte dort.
Der Bogen deckt diese Breite ab, sodass der Erbauer die Gestalt wählt, die Staffel und Jahr entspricht, das er darstellt. Für Wüsten- und Marinemaschinen bedeutet das meist eine Kombination, die der Bogen aus der Schachtel nicht enthält.
Aufgebracht wird in warmem Wasser; sobald sich das Motiv vom Papier löst, wird es auf die angefeuchtete Glanzfläche geschoben und mit dem Pinsel in Position gebracht. Überschüssiges Wasser mit der Kante eines Papiertuchs absaugen, nicht mit Druck von oben, damit sich der Film nicht wellt.
Die übrigen Motive vom Bogen nicht wegwerfen. Die Kokarden sind bei britischen Maschinen so universell, dass sie bei der Reparatur eines Modells helfen, dessen Kennzeichnung beim Überlackieren litt, und beim Bau weiterer Typen derselben Zeit. Lagern Sie sie flach zwischen zwei Blättern Papier, ein gewellter Film legt sich später nämlich viel schlechter an.
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