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Vier Markierungsvarianten im Maßstab 1:72 für Typhoon Mk Ib des Jahres 1943 von den Staffeln 175, 247 und 609 der RAF und von der 451. Staffel der RAAF, einschließlich der Maschine des belgischen Piloten Lallemant.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Hawker Typhoon Ib begann katastrophal. Der Motor Napier Sabre mit vierundzwanzig Zylindern war unzuverlässig, das Heck riss bei den ersten Serien ab, und in die Kanzel sickerten Abgase. Als diese Gebrechen bewältigt waren, zeigte sich, dass die Maschine mit dem dickprofiligen Flügel zwar in der Höhe nicht glänzte, dafür aber am Boden ungemein schnell war. Aus dem misslungenen Abfangjäger wurde so das härteste Angriffsflugzeug der britischen Luftwaffe.
Das Jahr 1943, aus dem alle vier Varianten des Bogens stammen, war genau die Zeit dieser Wandlung. EK139 mit dem Code HH-N flog im Frühjahr bei der 175. Staffel, EK224 mit den Zeichen ZY-B diente im Juni bei der 247. Staffel vom Flugplatz Bradwell Bay, EJ906 wird bei der 451. Staffel der RAAF im ägyptischen El Daba geführt, und R7855 mit dem Code PR-D flog im Februar bei der 609. Staffel der Belgier Raymond Lallemant, einer der bekanntesten Typhoon-Flieger unter den festländischen Exilanten.
Zum Bau ist gut zu wissen, dass Typhoons ab Ende 1942 unter den Flügeln breite schwarzweiße Erkennungsstreifen trugen, weil sie die Bodenabwehr wie die eigenen Jäger regelmäßig mit der Fw 190 verwechselten. Auf den Decals ist dieses Element für den treuen Gesamteindruck wesentlich.
Die Packung ist für ein fertiges Typhoon-Modell im Maßstab 1:72 bestimmt, am besten mit geglätteten Fugen an den Stellen, wohin die großen Kokarden kommen.
Kokarden mit dünnem gelbem Saum gehören auf dem runden Rumpf zu den schwierigsten Motiven, denn die kleinste Abweichung fällt sofort auf. Es hilft, sie zuerst trocken nebeneinanderzulegen und nach den Panellinien des Flügels auszurichten.
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