Acrysion - RLM65 světle modrá

RLM 65 und die Unterseiten deutscher Flugzeuge

Ein blasses Blau deckte bei den deutschen Maschinen die ganze Unterseite und lief bei Typen vom Ende der dreißiger Jahre hoch an den Rumpfseiten aus. Getragen haben es die Bf 109 der Version E über dem Kanal, die Bomber He 111 und Do 17 und die Ju 87 im polnischen und französischen Feldzug. Im Mittelmeerraum hielt es sich dann noch lange, nachdem sich über Deutschland ein späterer, etwas hellerer Ton durchgesetzt hatte.

Am Modell wird es meist mit dunklen oberen Flächen verwendet, sei es das Paar grüner Töne der frühen Schemata oder der Wüstensand mit grünen Flecken. Es eignet sich auch für Flügelvorderkanten bei Maschinen, die das Blau über die ganze Vorderkante gezogen hatten.

Wie man mit dem Farbton arbeitet

Die Grenze zwischen blauer Unterseite und oberen Flächen war meist zerstäubt, bei manchen Einheiten aber scharf und mit harter Linie geführt. Suchen Sie vor dem Spritzen deshalb eine Fotografie der konkreten Maschine, denn dieses Detail entscheidet, wie das Modell wirkt.

Die Farbe wird mit Wasser verdünnt und braucht vor der Arbeit ein Durchmischen vom Boden her. Ein helles Blau deckt meist schwach, gehen Sie also in dünnen Schritten vor und nehmen Sie lieber mehr Schichten hin. Unter Beschriftungen empfiehlt es sich, die Oberfläche mit einem glänzenden Zwischenanstrich zu glätten, sonst zieht sich der Rand des Nassschiebebildes in die matte Fläche und zeigt im Gegenlicht seine Kante.

Das blasse Blau nutzen Sie auch außerhalb von Flugzeugmodellen. Es dient als Basis unter weiße Flächen, die kühl bleiben sollen, und eignet sich für Reflexe in den Kabinenverglasungen, wo es stark verdünnt und nur andeutungsweise aufgetragen wird. Gerade die Zurückhaltung entscheidet hier: Ein übertriebener Reflex verdeckt das Innere der Kabine, an dem die meiste Arbeit steckt.