Luftwaffe colors pre-war to 1941

Der Dreifarbenbruch, der nur wenige Jahre hielt

Das älteste Tarnsystem der deutschen Luftwaffe stand auf drei erdigen Tönen, getrennt durch scharfe gebrochene Kanten: Dunkelbraun, Grün und Hellgrau. Es trugen die Maschinen, die über Spanien, über Polen und in den ersten Monaten über Frankreich erschienen, also Bomber, Sturzkampfflugzeuge und zweimotorige Jäger. Genau diese ursprüngliche Palette macht diese Achtergruppe von Tönen zugänglich.

Die Erfahrung aus den Kämpfen schickte sie bald ins Archiv. Die erdigen Töne ergaben gegen das Gelände Sinn, doch der Kampf verlagerte sich höher, und gegen den Himmel verrieten sie die Maschine auf große Entfernung. Ab 1940 ging man daher zu einem dunklen grünschwarzen Paar und einem helleren Unterseitenblau über, die im Set ebenfalls vertreten sind, sodass die Zusammenstellung den ganzen Übergang zwischen beiden Systemen festhält.

Fehlen dürfen auch die ergänzenden Töne nicht. Der graue Innenraumton bedeckte bei praktisch allen Typen Kanzeln, Fahrwerksschächte und die Innenseiten der Motorverkleidungen, während das satte Gelb der schnellen Erkennung eigener Maschinen in der Luft diente: Aus ihm wurden Rumpfspitzen, die Unterseiten der Flügelenden und Seitenruder gemalt, und zwar in einer Gestalt, die sich von Staffel zu Staffel unterschied.

Ein Modellbauer, der die frühen Jahre der deutschen Luftwaffe baut, braucht selten mehr als diese acht. Das Set deckt sowohl das älteste Aussehen der Maschinen ab als auch den Zustand, in dem sie in die Luftschlacht um England eintraten.

Ein Detail verdient noch Aufmerksamkeit. Die Grenzen zwischen den Tarnfeldern waren anfangs scharf, denn der Anstrich entstand nach Schablonen im Fertigungswerk. Weich gespritzte Übergänge erschienen erst später, als bei den Einheiten unmittelbar auf dem Flugplatz umlackiert wurde.