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Der Afrikafeldzug in sechs Lacktönen. Er enthält das frühe wie das späte Wüstenpaar, das aus Europa mitgebrachte Dunkelgrau und einen cremefarbenen Innenraumton.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die nach Nordafrika entsandte Technik verlor ihren europäischen Anstrich nicht sofort. Die Fahrzeuge landeten im Dunkelgrau und erhielten erst vor Ort die Wüstenausführung, anfangs das Paar aus Grünbraun und Khakigrau, das die Vorschrift im Frühjahr 1941 einführte. Es erwies sich im Wüstenlicht jedoch als zu dunkel, und so löste es ab Anfang 1942 ein helleres Paar aus Braun und Grau ab, das auch auf Kreta verwendet wurde.
Der Satz enthält alle vier Wüstentöne zugleich, dazu das ursprüngliche europäische Grau und den cremefarbenen Ton, mit dem die Innenräume geschlossener Fahrzeuge den ganzen Krieg über gestrichen wurden. Diese Zusammenstellung erlaubt ein Fahrzeug aus genau bestimmter Zeit: im Winter 1941 mit durchscheinendem Grau unter der abgeriebenen Wüstenfarbe, 1943 bereits nur in der hellen Ausführung.
Wüstenanstriche haben am Modell eine Tücke. Aus der Nähe wirken sie flach, denn ihnen fehlt der Kontrast, den in Europa die dunklen Flecken erzeugten. Die Lösung ist, mit Abweichungen innerhalb einer Fläche zu arbeiten: Dach und obere Teile der Panele aufhellen, Unterseiten und Schatten dagegen abdunkeln. Es lohnt sich auch, an den Kanten das Grundgrau durchscheinen zu lassen, wo die Farbe am stärksten abgerieben wurde.
Der cremefarbene Ton der geschlossenen Räume wird an Modellen gern übergangen, obwohl er in jeder offenen Luke und hinter jeder aufgeklappten Klappe zu sehen ist. Eine helle Wand hilft zudem beim Fotografieren, denn sie wirft etwas Licht nach innen und die Details verschwinden nicht im schwarzen Schatten.
Die Farben sind Lackfarben, sie setzen sich in dünner Schicht und vertragen weitere Lack- und Pigmentschichten, ohne den unteren Anstrich anzulösen. Verdünnt wird mit dem Verdünner derselben Marke.
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