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Gemischter grauer Splitt in mittlerer Körnung für ein Gleisbett, das nicht wie aus einer einzigen Steinlieferung aussehen soll. Der Beutel fasst 709 cm³, also das Doppelte der üblichen Packung dieser Reihe.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Eine Strecke wird im Lauf ihres Lebens abschnittsweise instand gesetzt. Nach dem Stopfen kommt Stein aus dem Bruch dazu, der gerade liefert, nach einer Sperrpause bleiben einige Meter heller, an der Weiche mischt sich der Splitt mit dem Sand der Streuung. Das Ergebnis ist ein Mosaik von Tönen, das einfarbiges Streumaterial nicht nachahmt, denn das Auge erkennt Regelmäßigkeit sofort. Die gemischte Variante löst das schon im Beutel: sie enthält hellere wie dunklere graue Körner, die sich beim Streuen von selbst zu einer unregelmäßigen Fläche fügen.
Die mittlere der drei angebotenen Korngrößen ist die vielseitigste. Am Modell entspricht sie dem Stein, der auf üblichen Strecken unter die Schwellen kommt, und wirkt zugleich auch bei kleineren Modellgrößen nicht grob. Die Packung ist gegenüber den anderen Beuteln der Reihe doppelt so groß, was bei einem Material Sinn ergibt, das lange Abschnitte bedeckt und bei dem Nachkaufen in kleinen Mengen lästig wäre: Splitt aus einer anderen Charge trifft den Ton nicht unbedingt.
Bei der Arbeit hilft es, aus einer Papiertüte zu schütten und gleich mit weichem Pinsel nachzufahren, damit keine Körner auf den Schwellenköpfen bleiben. Diese saugen beim Fixieren sonst Kleber auf und bleiben an der auffälligsten Stelle kleben. Den Schienensteg behandelt man vor dem Streuen besser vor, denn dort ist der Überschuss am schwersten zu entfernen.
An den Rändern des Profils zeigt sich, wo die Pflege der Strecke endet. Am Hauptgleis läuft die Steinkante scharf bis zum Fuß des Damms, am stillgelegten Anschlussgleis drängt von unten Gras hinein und der Stein verschwindet im Boden. Ein solches Detail kostet ein paar Minuten und sagt über das Alter des Abschnitts mehr aus als die Farbe des Materials.
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