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Drei Farbtöne, die die amerikanische Marineluftfahrt vom dunklen Nachkriegsblau bis zum grauweißen Schema abdecken.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die amerikanische Marineluftfahrt ging mit einem einheitlichen dunkelblauen Anstrich aus dem Krieg hervor, der die ganze Zelle vom Propellerspinner bis zum Leitwerk bedeckte. Zu Beginn der fünfziger Jahre löste ihn ein geteiltes Schema ab: ein helles Möwengrau auf den Oberseiten und Weiß von unten, mit einer hoch an den Flanken geführten Grenze. In dieser Gestalt flogen einmotorige Angriffsmaschinen, die ersten Strahljäger und spätere trägergestützte Typen, und das Schema hielt sich bis in die siebziger Jahre, ehe es von unauffälligen Grautönen abgelöst wurde.
Das Trio bildet diesen Übergang genau ab: ein dunkles Marineblau für die älteste Zeit, Möwengrau und Weiß für das folgende Schema. Wer eine Maschine aus dem Koreakonflikt baut, nutzt alle drei, denn in einer Staffel trafen damals beide Erscheinungsformen nebeneinander aufeinander. Die beiden hellen Töne sind zudem genormt, lassen sich also mit jeder beliebigen Farbtabelle vergleichen.
Die Anstriche der Nachkriegsmarine waren überwiegend glänzend, um dem Salzwasser besser zu widerstehen, und ein mattes Finish wirkt bei diesen Maschinen deshalb unpassend. Die Farbe überzieht man am besten mit glänzendem oder seidenmattem Lack und mattiert nur ausgewählte Stellen, etwa die Stoffbespannung der Ruder. Die Grenze zwischen Grau und Weiß maskiert man mit Klebeband, das tief am Rumpf und höher an den Vorderkanten der Tragfläche geführt wird.
Die Unterseiten trägergestützter Flugzeuge waren Abgasen, Ölen und salziger Gischt ausgesetzt, ein rein weißer Rumpfboden wirkt am Modell also unwahr. Bewährt hat es sich, ihn rund um die Blechstöße mit einem grauen Wash leicht zu verschmutzen und von den Abflussöffnungen schwache senkrechte Spuren zu ziehen. Das dunkle Blau bleicht umgekehrt ins Violette aus, vor allem auf den Oberseiten der Tragflächen.
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