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Vier Mittel für den weißen Winterüberzug von Kampffahrzeugen — vom gesteuerten Abreiben der weißen Schicht bis zu Schneeanhäufungen.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Als sich um die Jahreswende 1941 deutsches wie sowjetisches Gerät in den Schnee grub, bekamen die Besatzungen den Befehl, die Fahrzeuge zu weißen. Verwendet wurden Kalkbrei, angerührte Kreide oder eilig geliefertes Weiß, das sich im Frühjahr abwaschen ließ. Das Ergebnis sah nie wie ein Fabrikanstrich aus: das Weiß bröckelte an den Kanten, lief in Streifen von den Nieten und verschwand am Laufwerk binnen weniger Tage.
Vier Mittel decken den ganzen Ablauf vom Auftragen des Überzugs bis zu seiner gewollten Beschädigung ab. Das erste ist ein Acryl-Zwischenmedium, das auf den fertigen Grundton kommt; nach dem Trocknen der weißen Schicht genügt es, die Oberfläche anzufeuchten und mit weichem Pinsel abzureiben, bis die ursprüngliche Farbe erscheint. Das zweite ist eben dieses Weiß, das sich so bereitwillig öffnet. Der dritte Artikel baut Schneeanhäufungen an Kotflügeln und Tritten auf, der vierte ist eine Email-Laufspur für schmutzige Streifen unter Luken und über den Rädern.
Die beste Kontrolle über das Ergebnis haben Sie, wenn Sie den Abrieb abschnittweise machen und laufend einen Schritt zurücktreten: anfeuchten, sanft abreiben, trocknen, beurteilen. Das Emailprodukt erst auf eine vollständig trockene Acrylschicht auftragen, sonst treffen beide Lösemittel aufeinander und der untere Anstrich beginnt sich zu lösen. Die Schneetextur heben Sie sich ganz zum Schluss auf, damit sich keine Pigmente der vorherigen Schritte darin absetzen.
Ein Winteranstrich verträgt grobe Behandlung, das Maß des Abriebs entscheidet aber, ob die Maschine frisch gestrichen wirkt oder wie ein Fahrzeug nach einem Monat im Feld. Entscheiden Sie vorher, welchen der beiden Zustände Sie dem Betrachter zeigen wollen, und bemessen Sie danach, wie viel Weiß verschwinden darf.
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