1:32 TYPHOON Ib car door

Der Typhoon mit Autotüren

In die Kanzel der frühen Typhoon stieg man durch Seitentüren ein, wie man sie eher an einem Wagen erwartet als an einem Jagdbomber mit Motor Napier Sabre. Die Rahmung um diese Türen und die hohe Trennwand hinter dem Piloten geben dem Flugzeug ein Profil, das die spätere Tropfenschiebekanzel völlig auslöschte. Vier Zwanzigmillimeterkanonen und die grobe Silhouette machten daraus 1942 und 1943 ein Werkzeug für Tiefangriffe über dem besetzten Frankreich.

Wie Sie eine Stufe am Rand vermeiden

• die Maskierfolie am ganzen Umfang andrücken, vor allem in den Ecken des Rähmchens
• den ersten Auftrag mit einer satten Farbe der umgebenden Tarnung machen, sie versiegelt den Rand
• erst dann die eigentliche Farbe des Zeichens spritzen, und zwar in dünnen Schichten
• die Folie abnehmen, solange der Lack nicht völlig ausgehärtet ist

Eine Stufe an der Kante entsteht, wenn Farbe unter den Rand der Folie gelangt oder wenn die Schicht auf einmal und zu stark gespritzt wird. Beidem lässt sich mit Technik vorbeugen, nicht mit einer besseren Folie.

Inhalt des Sets

In der Packung liegen zwei Masken der Kanzel, getrennt für die äußere und die innere Seite der Verglasung, zwei Masken für Hoheitszeichen und ergänzende Nassschiebebilder. Die Rahmung der frühen Kanzel ist reich gegliedert, gerade hier zahlt sich eine Maske also am meisten aus: Das Nachziehen von Hand bedeutete bei so vielen Kanten Stunden Arbeit und einen Fehler ohne Rückweg. Die Kehrseite derselben Münze: Je verwickelter die Rahmung, desto mehr kommt es darauf an, dass die Folie wirklich zu der Kanzel gehört, die der Erbauer in der Hand hält. Ein für ein anderes Teil gemachter Schnitt zeigt sich erst dann, wenn ein Rähmchen einen halben Millimeter daneben liegt und die ganze Kanzel schief wirkt. Ein Bausatz liegt der Packung nicht bei.