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Maskierfolien für die frühe Ausführung der Spitfire, die Version Mk.I, im Maßstab 1:48. In der Packung sind die Abdeckung der Scheiben von der Vorder- und der Rückseite, ein Satz Masken für die Kreise und Nassschiebebilder. Für das Modell Tamiya bestimmt.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Frühe Stücke hatten eine Kraftstoffanlage mit Vergaser, und die hat eine unangenehme Eigenschaft: beim kräftigen Drücken des Steuerknüppels läuft der Kraftstoff in der Schwimmerkammer von der Düse weg und der Motor verliert für einen Augenblick Leistung. Der deutsche Gegner mit Einspritzung litt daran nicht und konnte durch einfaches Kippen in den Sturzflug entkommen. Die britischen Piloten mussten das Flugzeug stattdessen erst auf den Rücken drehen und dann drücken, was kostbare Sekunden kostete. Eine Behelfslösung brachte erst eine Blende mit kalibrierter Öffnung, die die Feldwerkstätten in die Kraftstoffleitung einsetzten.
Die ersten Serienmaschinen von 1938 sahen anders aus, als man sich das unter diesem Namen heute vorstellt: ein zweiblättriger fester Propeller aus Holz, kein Panzerglas, das Fahrwerk nach dem Start von Hand gepumpt. Innerhalb von zwei Jahren änderte sich die Maschine buchstäblich im Marsch, denn jede Kampfwoche legte etwas offen, das zu beheben war. Bis zum Sommer 1940 hatte sie einen Propeller mit verstellbaren Blättern, eine Panzerung hinter dem Sitz und selbstdichtende Tanks.
Die Folie ist auf die gegliederte Rahmung der frühen Haube einschließlich der Frontscheibe vorbereitet. Die inneren Teile sorgen für die Durchfärbung der Rahmen beim Blick in die Kanzel, die Zeichenmasken erlauben es, die runde Kennung ohne Nassschiebebild zu spritzen.
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