1:72 Junkers Ju 88A-4

Ein Allrounder mit klappbaren Bremsen

Die Ju 88A-4 war die verbreitetste Gestalt eines Flugzeugs, das als schneller Bomber begann und als Grundlage für Nachtjäger, Torpedoträger und Fernaufklärer endete. Die Unterversion A-4 bekam einen verlängerten Flügel, stärkere Triebwerke und ein verstärktes Fahrwerk und kam so mit dem wachsenden Gewicht der Bewaffnung zurecht. Gitterbremsen unter den Tragflächen erlaubten den Sturzangriff, was bei einer zweimotorigen Maschine dieser Größe nicht üblich war. Die Besatzung saß beisammen in der verglasten Nase, was das Zusammenwirken verbesserte, zugleich aber bedeutete, dass ein einziger Treffer alle auf einmal ausschalten konnte.

Von Sizilien bis zum finnischen See

Die Verteilung der Vorbilder ist ungewöhnlich vielfältig. Eine deutsche Maschine wirkte 1943 über Sizilien und trug die für den Süden bestimmten Sandtöne, die zweite diente ein Jahr früher im Norden in zwei dunklen Grüntönen mit schwarzer Unterseite, wie sie für Nachteinsätze üblich war. Die übrigen drei Flugzeuge gehören den finnischen Luftstreitkräften, wo der Typ bei derselben Staffel in zwei ihrer Schwärme flog; ihre Färbung verbindet dieselben oberen Grüntöne mit einer hellblauen Unterseite. Die finnischen Maschinen tragen zudem eigene Kennzeichen, die von den deutschen Codes völlig abweichen. Finnland erhielt Maschinen dieses Typs als Lieferung aus verbündeter Fertigung und setzte sie bis zum Ende seines Kriegseinsatzes ein.

Empfehlungen zum Bau

Vor dem Aufbringen der Markierung ist zu überlegen, welchen der fünf Wege man geht, denn jeder bedeutet einen anderen Untergrund. Deutsche wie finnische Vorbilder haben ausgedehnte einfarbige Flächen, auf denen sich die Ränder des Trägerfilms leicht verraten; empfohlen wird daher ein glänzender Zwischenlack und zum Schluss mattes Überlackieren. Wer die finnische Variante baut, sollte Form und Lage des Hoheitszeichens am Flügel vorher prüfen, denn sie unterscheiden sich von der deutschen Anordnung.