1:72 Messerschmitt Bf 108 Taifun

Ein viersitziger Reisetiefdecker, der auch Rennen fliegen konnte

Die Taifun entstand Mitte der dreißiger Jahre als Ganzmetalltiefdecker für den Sport- und Reiseflug. Einziehfahrwerk, selbsttätige Vorflügel und der luftgekühlte Achtzylinder von Argus machten sie schneller und weitreichender als die meiste Konkurrenz jener Zeit. Der Hersteller schickte sie deshalb gern zu Fernwettbewerben und auf die Exportmärkte, wo sie für die ganze Marke warb.

Vier Flugzeuge abseits der militärischen Linie

Die ausgearbeiteten Varianten eint, dass keine von ihnen zur regulären Bewaffnung gehört. Den Satz eröffnet die D-IBMY im Zustand vom Februar 1937 beim internationalen Wettflug über den ägyptischen Oasen. Die zweite zeigt ein Flugzeug der Zentrale der polnischen Luftliga von 1947 und 1948, also aus der Zeit, als in Polen die aus dem Krieg ererbten Stücke ausgeflogen wurden. Die dritte gehört einer Maschine, die die japanische Heeresluftforschungsanstalt erprobte, die vierte der J-BACC in den Farben der mandschurischen Luftverkehrsgesellschaft von 1936 und 1937.

Warum solche Vorlagen reizvoll sind

Die Sport- und Verkehrslaufbahn des Musters ist durch Aufnahmen von Orten belegt, an die deutsche Technik der dreißiger Jahre kaum gelangte. Ein Modell in den Farben eines fernöstlichen Betreibers oder in der Markierung einer polnischen Nachkriegsorganisation wirkt in der Vitrine anders als ein weiteres graues Flugzeug mit Militärcodes.

Wie Sie mit den zivilen Buchstaben zurechtkommen

Die langen Eintragungszeichen über den ganzen Flügel sind bei dieser Vorlage der arbeitsreichste Teil. Bringen Sie sie Buchstabe für Buchstabe auf, prüfen Sie die Abstände gegen die Zeichnung und überfahren Sie die Fuge erst nach dem Trocknen mit weichem Pinsel und Weichmacher. Auf der Flügeloberseite laufen sie über die Welle der Vorflügel, halten Sie also genug Wasser bereit und übereilen Sie nichts, solange das Motiv schwimmt.