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Masken für die Verglasung der späten Hundertneun Bf 109K-4 im Vierundzwanzigstel. Sie erlauben es, die Rahmen außen und innen in unterschiedlichen Tönen zu spritzen, und fügen vier Garnituren für die Hoheitszeichen hinzu.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Das ist ein Detail, das im kleinen Maßstab niemand löst und im Vierundzwanzigstel nicht zu übersehen ist. Das Innere des Pilotenraums deutscher Jäger war in dunklem Grau gestrichen, während die Außenseite die Tarntöne der oberen Fläche trug. Der Rahmen der Verglasung soll also nicht einfarbig sein: von außen verschmilzt er mit dem Rücken des Flugzeugs, von innen ist er dunkel. Ohne Masken für beide Seiten lässt sich das kaum erreichen, denn eine schmale Strebe auf beiden Seiten mit dem Pinsel zu überstreichen, ohne dass die Farbe überläuft, ist eine Arbeit für Uhrmacher. Der doppelte Maskensatz umgeht das ganze Problem dadurch, dass jede Seite gesondert bearbeitet und das Teil zwischen beiden Schritten einfach umgedreht wird.
Die Version K-4 war der Höhepunkt einer Entwicklung, die Mitte der dreißiger Jahre begann. Sie vereinheitlichte frühere Änderungen zu einem einzigen Standard, bekam eine höhere Kielfläche und eine bessere Sicht, kam aber zu den Verbänden in einer Zeit, in der bereits erfahrene Piloten und Kraftstoff fehlten. Gerade deshalb gehört sie zu den am häufigsten gebauten späten Hundertneun.
Die Packung bietet vier Garnituren Masken der Hoheitszeichen. Ein gespritztes Zeichen eignet sich besonders für Modelle mit ausgeprägter Oberflächenstruktur, wo die Trägerfolie über Nietreihen mit Weichmacher hineingedrückt werden müsste und trotzdem sichtbar bliebe. Zum Lieferumfang gehören nur Masken, das Modell selbst und die Farben werden gesondert beschafft. Wer eine späte Maschine baut, wird auch schätzen, dass sich die Zeichen in einem gedämpfteren Ton spritzen lassen und sich damit dem Aussehen einer abgenutzten Maschine aus den letzten Kriegswochen annähern.
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