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Die anschließende Hälfte des zweiteiligen Angebots für die Kabine des späten Mini im Maßstab 1:24. Sie ergänzt die Partien, die die mit A bezeichnete Ausführung auslässt.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Der Innenraum des Mini ist für ein so kleines Fahrzeug überraschend reich an Kleinigkeiten, und der Hersteller teilte ihn deshalb in zwei getrennt verkaufte Teile. Dieser trägt den Buchstaben B und setzt dort fort, wo sein Gegenstück endet; wer die Kabine vom Boden bis zum Dach fertig haben will, greift zu beiden.
Die Fahrzeuge aus der Zeit von 1996 bis 2000 unterscheiden sich von den älteren Mini gerade im Inneren. Es kam ein Airbag im Lenkrad hinzu, es wurden breitere Sitze eingebaut und das ganze Paneel rückte ein Stück höher. Von außen betrachtet sieht der Wagen fast genauso aus wie 1959, vom Fahrersitz aus betrachtet ist es ein anderes Auto.
Die Arbeit mit so kleinen Stücken kommt ohne eine Unterlage mit heller Fläche nicht aus; auf einer dunklen Platte geht alles verloren, was kleiner ist als ein Fingernagel. Es lohnt sich, die Teile erst unmittelbar vor dem Ansetzen abzuschneiden und sie gleich trocken anzuprobieren, denn ein gebogenes Stück richten Sie nur schwer wieder gerade.
Karosserie, Glas und Farben liegen nicht bei – gerechnet wird mit einem fertigen Modell, das auf die Vollendung wartet. Das Ergebnis sollte man sehen lassen: Es genügt, die Tür aufzuklappen oder den Wagen so aufzustellen, dass Licht in die Kabine fällt.
Bevor Sie sich an die Arbeit machen, gehen Sie zeitgenössische Fotografien des wirklichen Autos durch. Rover bot den Mini damals in einer Reihe von Sonderausgaben an, und manche hatte einen eigenen Bezug und einen eigenen Farbton des Instrumentenbretts, die Wahl der Farben entscheidet also ebenso über die Glaubwürdigkeit wie die Teile selbst. In zeitgenössischen Prospekten lässt sich auch die Anordnung der Bedienelemente nachschlagen, die sich in den letzten fünf Jahren der Fertigung noch einmal geringfügig änderte.
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