1:32 Ki-61 Hien

Ein V-Motor war in den Tropen eine Strafe

Kawasaki baute die Hien um den in Lizenz gefertigten V12-Motor Ha-40, der für japanische Verhältnisse empfindlich auf die Güte von Fertigung und Wartung reagierte. Als die Regimenter mit diesem Typ nach Neuguinea und auf den Stützpunkt Wewak verlegten, zeigte sich das in voller Schärfe: In Hitze und Feuchte gaben Blöcke, Kühlsystem und Kraftstoffpumpen auf, und die Verbände verloren mehr Flugzeuge am Boden als in der Luft. Das achtundsechzigste und das achtundsiebzigste Regiment hielten sich dort dennoch über ein Jahr, und ihre Erfahrungen zahlten sich später über den Philippinen aus.

Eine Zeichnung am Ruder statt einer Nummer

Die japanische Heeresfliegerei gab jedem Regiment ein eigenes Zeichen, das auf das Seitenleitwerk gemalt wurde. Es war meist ein stilisierter Pfeil, ein Blitz, eine Ziffer oder eine von der Nummer des Verbandes abgeleitete Form, und die Farbe im Inneren des Zeichens unterschied die einzelnen Staffeln. Die Maschinen an der Südfront hatten eine dunkle grüne Fleckentarnung, oft erst im Feld über die ursprüngliche Metalloberfläche gespritzt, während spätere zur Verteidigung des eigenen Gebiets bestimmte Flugzeuge unlackiert blieben und einen breiten Streifen um den Rumpf trugen.

Wozu das Set gut ist

Der Rahmen der Haube ist hier gegliedert und darunter liegt ein gut sichtbarer Innenraum, nachlässiges Maskieren fällt also sofort auf. Die vorgeschnittenen Teile halten dieselbe Rahmenbreite auf beiden Seiten der Kabine und sparen langes Schneiden von Klebeband. Die inneren Formen werden vor dem Lackieren des Kabinentons von innen aufgeklebt.

Es lohnt sich, mit gutem Licht von oben zu arbeiten. Im Schatten verliert sich die Kante des Rahmens auf dem durchsichtigen Teil und die Schablone liegt leicht einen halben Millimeter daneben.