1:32 SPITFIRE VIII

Die Acht, die nicht über England kam

Die Mk.VIII war ursprünglich als wichtigste Serienversion mit dem aufgeladenen Motor Merlin 61 gedacht, doch die Dringlichkeit der Lage im Jahr 1942 schickte die einfachere Neun in die Fertigung. Fast alle Achter gingen deshalb nach Übersee. Sie dienten in Italien, über Burma, über Neuguinea und in Australien, wo sie unter der Bezeichnung A58 von den Luftstreitkräften des Commonwealth betrieben wurden.

Der Dienst in Übersee war an den Zeichen sofort zu erkennen. In Südostasien wurde die rote Mitte aus dem Rundabzeichen entfernt, damit die Maschine aus der Ferne nicht mit der japanischen roten Scheibe verwechselt wurde, und es blieb nur ein blauweißes Abzeichen. Über dem Pazifik kamen weiße Streifen am Leitwerk und helle Flügelenden hinzu. Dieselbe Zelle sah so in Italien und über Darwin derart verschieden aus, dass sich zwei Vitrinen nicht überschneiden.

In der Packung liegen Folien für die Außen- und die Innenseite der Kanzel, zwei Zeichenschablonen und ein Paar Metallläufe der Kanonen im Kaliber 20 mm, die bei dieser Version aus der Flügelnasenkante ragen. Die Ware ist für die Form Tamiya vorbereitet.

Rat zu den Kanonen: erweitern Sie die Öffnung im Flügel zuerst mit einem Bohrer um ein Zehntel Millimeter und schieben Sie das Metall trocken ein. Erst wenn es gleichachsig zum Flügel sitzt, fixieren Sie es mit einem Tropfen Kleber.

Tropische Maschinen trugen zudem unter dem Bug einen voluminösen Filter, beim Bau einer Übersee-Acht muss also oft auch dieser Teil getauscht werden. Die Masken betreffen das nicht, sie decken nur die Verglasung und die Fläche des Zeichens ab, doch bei der Planung des Baus lohnt es sich, daran zu denken.