Celica WRC White

Celica WRC White – die weiße Grundlage der Kölner Celica

Ein Farbton, benannt nach der Rallye-Toyota Celica GT-Four, die für die Weltmeisterschaft das Werksteam mit Sitz in Köln baute. Weiß war bei diesem Wagen keine ergänzende Farbe, sondern die tragende Fläche des ganzen Schemas: Erst auf ihr kamen die grünen und roten Bänder des Hauptpartners zur Geltung, an denen man das Fahrzeug auch aus der Ferne erkennt.

Der Wagen, der dem Farbton den Namen gab

Die Celica GT-Four verband einen aufgeladenen Vierzylinder mit Allradantrieb und brachte die japanische Marke zu den ersten Weltmeistertiteln in Rallyes. Carlos Sainz beherrschte mit ihr die Saisons 1990 und 1992, Juha Kankkunen knüpfte 1993 daran an und Didier Auriol ein Jahr später; Mitte der neunziger Jahre holte Toyota auch den Markenpokal. Eine helle Karosserie begleitete alle drei Generationen des Wagens, von den runderen Formen vom Ende der achtziger Jahre bis zur breiten letzten Version mit gestreckten Kotflügeln.

Wo der Farbton zum Einsatz kommt

• Karosserien japanischer Rallyefahrzeuge der Gruppe A
• weiße Flächen, bestimmt unter farbige Streifen und Decals der Partner
• Dächer, Hauben und Kofferraumdeckel
• Zubehör und Servicetechnik in derselben Teamlackierung

Für wen die Farbe bestimmt ist

Zu ihr greifen Modellbauer, die Rallyefahrzeuge von der Wende der achtziger zu den neunziger Jahren bauen und ein Weiß wollen, das einem bestimmten Vorbild entspricht, und keinen allgemeinen Ton aus der üblichen Palette. Die Reihe benennt die Farbtöne nach Wagen, das Weiß der Celica lässt sich also mit weiteren Tönen desselben Schemas zusammenstellen. Vor dem Bau lohnt es sich, die Generation des Vorbilds festzulegen: der rundere Wagen vom Ende der achtziger Jahre, das kantigere Fahrzeug aus den Titelsaisons und die letzte breite Evolution unterscheiden sich in der Form von Kotflügeln und Flügel, die Aufteilung der hellen Fläche sieht an jedem Bausatz also anders aus.