1:48 Fieseler Fi-156C-3 Storch & MS 500

Der fliegende Storch und sein französischer Nachfolger

Der Storch wurde durch das berühmt, was andere Flugzeuge nicht konnten: Er startete von einer Fläche kürzer als sechzig Meter und landete fast auf der Stelle. Möglich machte das eine sinnreiche Mechanisierung des Flügels mit festen Vorflügeln über die ganze Spannweite und mächtigen Landeklappen, ergänzt um lange Federwege des Fahrwerks, die auch ein hartes Aufsetzen auf dem Acker schluckten.

Genutzt wurde er zur Verbindung, zum Beobachten des Artilleriefeuers, für Sanitätstransporte und für den Transport von Stabsoffizieren an die Front. Nach dem Krieg bauten ihn die Franzosen in Lizenz unter der Bezeichnung MS 500 und in ihren Farben flog er noch weit in die fünfziger Jahre.

Auf dem Bogen sind fünf Varianten der Kennzeichnung von verschiedenen Kriegsschauplätzen:

• Eine tropisch ausgerüstete Maschine eines hohen Offiziers der Waffen-SS
• Ein Flugzeug des Stabes eines Kampfgeschwaders aus Smolensk von 1942
• Eine Maschine einer Beobachtungsstaffel aus Griechenland von 1941
• Ein rumänisches Flugzeug von der Ostfront von 1942
• Ein erbeutetes Stück, betrieben von den Amerikanern in Tunesien 1942

Interessant ist, wie unterschiedlich die Einsatzgeschichte der einzelnen Stücke ist. Dieselbe Zelle diente dem Stab einer Bombereinheit über Russland und Beobachtern in der Ägäis, und mehrere Maschinen wechselten während eines einzigen Feldzugs den Besitzer. Der Modellbauer kann daher zwischen der klassischen zweifarbigen Tarnung der Oberseiten und einer hellen Wüstenausführung wählen.

Zu jeder Variante sind in der Aufstellung auch die Kombinationen der Farbtöne nach der deutschen Luftfahrtnorm angeführt, der Anstrich lässt sich also noch vor dem Aufkleben der Decals einteilen.