1:144 Boeing B 707-124 'Landing Flaps' (For X Scale Kit)

Die 707 mit der Endung vierundzwanzig

Boeing gab jedem Kunden eine eigene Zweierziffer, die an die Bezeichnung der Reihe angehängt wurde. Die Endung 24 gehörte der Gesellschaft Continental Airlines, die 707-124 ist also eine Maschine der grundlegenden kurzen Reihe 707-120, die eben für sie gebaut wurde. Continental flog mit ihr ab dem Ende der fünfziger Jahre, als der Strahlbetrieb erst entstand und die Besatzungen den Umgang mit lauten Triebwerken lernten, die beim Start an einem heißen Tag eine Wassereinspritzung brauchten. Der Kundencode blieb dem Flugzeug auch nach dem Verkauf an einen weiteren Besitzer, es lässt sich also auch nach Jahren nachschlagen, für wen die Maschine ursprünglich bestimmt war.

Die Tragfläche in Landekonfiguration

Die 707 hat Klappen, die auf Schienen geführt werden, die in langgezogenen Verkleidungen unter der Tragfläche hervortreten. Wenn die Tragfläche in die Landekonfiguration kommt, fährt die Klappe nach hinten und neigt sich, zwischen ihr und der Tragfläche bleibt ein Spalt und der ganze hintere Umriss verlängert sich. Der Satz erlaubt es, genau diese Form zu bauen.

Das Vorgehen verlangt einen geraden Schnitt entlang der Endleiste und etwas Geduld beim Ebnen der Fläche. Bevor das Kleben kommt, lohnt es sich, die Teile trocken zusammenzulegen und zu prüfen, ob beide Tragflächenhälften symmetrisch sitzen – eine unsymmetrisch ausgestellte Klappe ist der einzige Fehler, den am fertigen Modell auch ein Laie bemerkt. Das Bemalen lohnt sich noch vor der Montage, denn in den offenen Spalt kommt der Pinsel nur schwer. Wer frühe Strahlverkehrsflugzeuge sammelt, wird es schätzen, dass sich mit demselben Eingriff eine Maschine im Anflug von einem Schwesterstück im Reiseflug unterscheiden lässt. Das Paar im Regal wirkt dann nicht wie zwei gleiche Modelle, sondern wie zwei Augenblicke desselben Fluges.