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Maskierschablonen für die Kanzel der britischen Phantom FG.1 und FGR.2 im Maßstab 1:72 folgen dem Verlauf der Rahmen beider aufklappbarer Hauben.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Versionen FG.1 und FGR.2 unterscheiden sich von den amerikanischen Maschinen mehr, als es auf den ersten Blick scheint. Die Briten bauten in sie heimische Mantelstromtriebwerke Rolls-Royce Spey ein, die voluminöser sind, es war also nötig, den hinteren Rumpfteil zu verbreitern und die Lufteinläufe zu vergrößern. Das Ergebnis ist eine Maschine mit höherem Schub am Boden und einer anderen Silhouette des Hecks.
Die Abfang-FG.1 dienten bei der Marinefliegerei an Bord des Flugzeugträgers Ark Royal und hatten ein verlängerbares Bugfahrwerksbein, damit sie auf die kürzeren Katapulte der britischen Schiffe passten. Die FGR.2 traten bei den Luftstreitkräften zunächst in der Angriffs- und Aufklärungsrolle an und gingen nach dem Eintreffen der Jaguar zur Verteidigung des Luftraums über. Beide Versionen tauchten auch im Südatlantik auf.
Die Verglasung hat dieselbe Gliederung wie bei den amerikanischen Phantom, man geht also von oben nach unten vor: zuerst die großen Flächen, dann die schmalen Streben. Die Schablonen sind nach dem Bausatz von Airfix zugeschnitten. Auf der dunklen britischen Tarnung ist jede Unebenheit unter der Kante gut zu sehen, drücken Sie die Ränder deshalb gründlich an und übereilen Sie das Aufdecken nicht.
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