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1:72 Phantom FG.1/FGR.2 - Canopy Mask for Airfix

Maskierschablonen für die Kanzel der britischen Phantom FG.1 und FGR.2 im Maßstab 1:72 folgen dem Verlauf der Rahmen beider aufklappbarer Hauben.

Maßstab1:72
Hersteller Dead Design
Produkt-EAN8591111732574

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Mehr über das Produkt

Die britische Phantom mit Spey-Triebwerken

Die Versionen FG.1 und FGR.2 unterscheiden sich von den amerikanischen Maschinen mehr, als es auf den ersten Blick scheint. Die Briten bauten in sie heimische Mantelstromtriebwerke Rolls-Royce Spey ein, die voluminöser sind, es war also nötig, den hinteren Rumpfteil zu verbreitern und die Lufteinläufe zu vergrößern. Das Ergebnis ist eine Maschine mit höherem Schub am Boden und einer anderen Silhouette des Hecks.

Ark Royal, Deutschland und die Verteidigung der Inseln

Die Abfang-FG.1 dienten bei der Marinefliegerei an Bord des Flugzeugträgers Ark Royal und hatten ein verlängerbares Bugfahrwerksbein, damit sie auf die kürzeren Katapulte der britischen Schiffe passten. Die FGR.2 traten bei den Luftstreitkräften zunächst in der Angriffs- und Aufklärungsrolle an und gingen nach dem Eintreffen der Jaguar zur Verteidigung des Luftraums über. Beide Versionen tauchten auch im Südatlantik auf.

Die Haubenrahmen Schritt für Schritt

Die Verglasung hat dieselbe Gliederung wie bei den amerikanischen Phantom, man geht also von oben nach unten vor: zuerst die großen Flächen, dann die schmalen Streben. Die Schablonen sind nach dem Bausatz von Airfix zugeschnitten. Auf der dunklen britischen Tarnung ist jede Unebenheit unter der Kante gut zu sehen, drücken Sie die Ränder deshalb gründlich an und übereilen Sie das Aufdecken nicht.

Für welche Modellbauer der Satz geeignet ist

  • Für Sammler britischer Kampfflugzeuge des Kalten Krieges
  • Für Erbauer von Trägertechnik der Marinefliegerei
  • Für Modellbauer, die links wie rechts genau gleiche Rahmen wollen
  • Für jeden, der eine Tarnung mit scharfen Übergängen baut

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Häufig gestellte Fragen

Sie haben Triebwerke Rolls-Royce Spey eingebaut, wegen derer der hintere Rumpfteil voluminöser und die Lufteinläufe größer sind.

Die Version FG.1 diente bei der Marinefliegerei samt Einsatz auf dem Flugzeugträger, die Version FGR.2 bei den Luftstreitkräften.

Ja, die Formen der einzelnen Stücke entsprechen bestimmten Scheiben, sie lassen sich also anhand des Umrisses zuordnen.

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