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Miniaturschraube mit sechslappigem Kopf von 0,8 mm Durchmesser, bestimmt zum Detaillieren von Motorradmodellen. Sie wird in eine vorgebohrte Öffnung gesetzt und bleibt auch unter Farbe lesbar.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Torx hat sich an echten Maschinen dort durchgesetzt, wo die Verbindung ein hohes Anzugsmoment verträgt und der Kopf dabei nicht in den Raum ragen soll. Sechs gerundete Lappen verteilen die Kraft auf eine größere Fläche als ein Kreuzschlitz, die Antriebsform dreht sich also nicht so leicht aus. Die Miniatur mit einem Kopfdurchmesser von 0,8 mm zielt genau auf diese Art von Verbindung: Im Maßstab 1:12, dem verbreitetsten bei Motorradbausätzen, entspricht sie einem echten Kopf von rund 9,6 mm, also einer Größe, die Sie am Kupplungsdeckel, an der Befestigung des Bremssattels oder am Auspuffflansch finden.
Die gewölbte Kuppe hat gegenüber der flachen Ausführung einen Vorteil, den jeder schätzt, der sein fertiges Modell fotografiert: Das Licht gleitet über sie zu einem scharfen punktförmigen Glanz, und die Verbindung bleibt auch unter einer Farbschicht erkennbar. Ein flacher Kopf verliert sich im Lack leicht, ein gewölbter nicht.
Bohren Sie die Öffnung mit einem Mikrobohrer, der um ein Zehntelmillimeter enger ist als der Schaft, und drücken Sie das Teil mit einem handgeführten Halter nach, damit der Kunststoff nicht reißt. Ein enges Lager hält das Teilchen von selbst an seinem Platz. Tragen Sie den Sekundenkleber mit einer Drahtspitze auf den Schaft auf, niemals unter den Kopf – ein Überschuss würde ringsum herausgedrückt und der Glanzpunkt wäre dahin.
Wollen Sie den Kopf bemalen, greifen Sie zu Acrylfarbe, mit einem dünnen Pinsel erst nach dem Einsetzen aufgetragen. Für ein metallisches Aussehen lohnt es sich jedoch, die Oberfläche so zu lassen, wie sie ist.
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