BAN006 imbus cone head 1,2mm

Die obere Grenze der Skala für Motorradmodelle

Zwölf Zehntelmillimeter schließen die Spanne ab, die der Hersteller für diese Gruppe von Zubehör anbietet. Das ist weder Zufall noch eine Lücke im Sortiment: Gröbere Durchmesser beginnen erst bei einer anderen Warengruppe, die für Militär- und Nutzfahrzeugtechnik bestimmt ist und deren Skala weiter bis zu zwei Millimetern steigt. Für Straßenmaschinen ist dieser Wert eine natürliche Decke, denn auch am Vorbild geht es hier schon um Schrauben, die Räder und Bremsen halten.

Was dieser Durchmesser in Wirklichkeit bedeutet

Im Maßstab 1:6, also bei großen Vitrinenbauten, entspricht dieser Kopf einer echten Breite von 7,2 mm. Im Maßstab 1:12 sind es schon 14,4 mm, also die Breite einer kräftigen Verschraubung, wie sie die Radachse oder den Halter des Bremssattels klemmt. An einem kleineren Teil wirkt diese Stufe deshalb unpassend, an der Achsgruppe dagegen genau so, wie sie soll.

Das Versenken ist hier wichtiger als sonst

Je größer der Kopf, desto auffälliger ist es, wenn er nicht aufliegt. Bei diesem Durchmesser fällt eine nachlässig ausgeführte Senkung sofort auf, denn das Element neigt sich und wirft einen unsymmetrischen Schatten. Es lohnt sich, die Öffnung vorsichtig aufzuweiten und laufend trocken anzuprobieren, bis der Kopf in einer Ebene mit der Fläche liegt.

Eine Anmerkung zur Wahl

Greifen Sie zu dieser Stufe dann, wenn Sie wollen, dass dem Betrachter die Verbindung auffällt. Es ist die markanteste Größe der ganzen Skala und sie verträgt nur die Nachbarschaft gröberer Oberflächen. An einem Modell gibt es meist nur wenige solche Stellen, gewöhnlich rund um die Achse des Vorderrades und in der Umgebung der Aufnahme des Motors im Rahmen, der Verbrauch ist also geringer als bei den mittleren Größen. Der Rest der Maschine kommt mit den feineren Stufen aus, und gerade aus diesem Kontrast entsteht der Eindruck, dass der Bau eine Hierarchie hat.