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Umbau des Hecks auf die Ausführung mit dem hydraulischen Arm Atlas. Bestimmt für Modellbauer, die den Stalwart in 1:35 von Airfix bauen.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Ladefläche hinter der Kabine bot sich geradezu an, einen hydraulischen Arm darauf zu stellen. Genau das geschah mit dem Stalwart: Es entstand eine Variante, die statt Kisten bloß zu fahren die Last auch selbst absetzen, schwere Baugruppen umsetzen und bei Instandsetzungen im Feld helfen konnte. Der klappbare Arm legte sich hinter die Kabine und entfaltete sich über die Flanke, der Wagen bediente somit auch Stellen, an die ein gewöhnlicher Kran nicht herangekommen wäre.
Es ist keine kleine Zugabe, sondern ein Eingriff in den ganzen hinteren Teil des Modells. Der Arm hat mehrere Glieder, die sich in die Transportlage klappen oder in die Arbeitslage entfalten lassen, und mit ihnen kommen Stützen, Hydraulikzylinder und die Aufnahme am Rahmen.
Kleben Sie den Arm zuerst trocken zusammen und überlegen Sie sich die Lage, in der Sie den Wagen zeigen wollen. Der entfaltete Kran sieht wirkungsvoll aus, braucht aber auf den Boden abgelassene Stützen, und das bedeutet, auch einen Sockel vorzubereiten. Hydraulikzylinder, auf Glanz poliert und leicht mit grauer Lasur überzogen, wirken glaubwürdiger als rein silberne. Verstärken Sie die Verbindungen unter dem Arm mit Draht, denn die Baugruppe hat eigenes Gewicht und eine geklebte Verbindung hält es auf Dauer nicht allein.
Ein Wagen mit entfaltetem Arm ist ein dankbares Thema für die Vitrine, denn er bietet Höhe, die flachen Fahrzeugen fehlt. Denken Sie deshalb an einen Sockel mit ausreichender Fläche an der Seite, auf die eine abgesetzte Last und die Bedienung passen. Eine Arbeitsszene mit angeschlagener Last hält die Aufmerksamkeit des Betrachters länger als eine noch so gut gebaute leere Maschine.
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