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Sechs Farbtöne für die Maschinen der südafrikanischen Luftstreitkräfte von den sechziger bis in die neunziger Jahre. Deckt das älteste Wüstenmuster wie das spätere erdige Schema ab, in das sich Mirage F1, Impala und Buccaneer umzogen. Die Farbtöne sind nach der britischen Norm BS381C geführt.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Auswahl zielt auf Flugzeuge, die über dem Süden Afrikas von den sechziger Jahren bis zum Ende des Kalten Krieges dienten. Mirage III, Sabre Mk.6, Impala und die schweren Buccaneer durchliefen in dieser Zeit zwei verschiedene Tarnmuster, und sechs Fläschchen decken beide ab.
Der Ton BS Deep Buff nach der Norm BS381C:360, mit dem Beinamen Kalahari Sand, deckte im ältesten Muster die oberen Flächen. An ihn schließt BS Olive Drab (BS381C:298) an, das seit 1975 die meisten Zellen in der frühen wie in der mittleren Zeit zierte. Die unteren Flächen bekamen BS Light Admiralty Grey (BS381C:697), und zwar bei Mirage III und Impala ebenso wie bei den späteren Mirage F1 und Impala Mk II.
Die mittlere Etappe ergänzt BS Dark Earth (BS381C:450) für die oberen Flächen der meisten Flugzeuge samt des Hubschrauberparks. Das letzte Paar gehört zur maritimen Linie: BS Dark Sea Grey (BS381C:638), bekannt als Mirage Grey, deckte die oberen Flächen der Buccaneer, während BS PRU Blue (BS381C:636) mit dem Beinamen PE Blue an den Canberra und an den Unterseiten der Buccaneer erschien. Beide Töne trafen sich zudem im auffälligen Rautenmuster an der Mirage F1.
Der Umfang ist so zusammengelegt, dass aus einer Schachtel ein ganzes Schema samt der unteren Flächen entsteht und kein einzelnes Fläschchen nachgekauft werden muss. Die Farbtöne mit dem Vorsatz BS entsprechen der britischen Norm, denn die südafrikanische Technik knüpfte auch nach dem Übergang zu französischen Maschinen an britische Vorbilder an. Das erdige Paar kommt auch an der Radtechnik desselben Raums zur Geltung, wenn Sie eine ganze Szene bauen und nicht nur die Zelle allein.
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