1:32 P-51 B - Space Set (for Eduard Kits)

Mustang mit der Birdcage-Haube

Die Ausführung mit dem Merlin-Motor drehte ab Ende 1943 das Kräfteverhältnis über Europa um, weil der Begleitschutz der Bomber erstmals tief ins Reichsgebiet reichte. Frühe Maschinen hatten die gerahmte Haube aus ebenen Scheiben, spätere die ausgebeulte einteilige Haube, die dem Piloten die Sicht zur Seite zurückgab.

Was das Set leistet

Es sind geschichtete 3D-Decals mit geprägtem Relief, gedruckt auf Trägerpapier. Die Skalen haben echte erhabene Rahmen, die Gläser glänzen und die Farbflächen der Konsolen sind fertig. Das Trägerpapier wird mit einem Schwämmchen mit Spülmittel angefeuchtet, das Element mit der Pinzette abgenommen und auf dem geschliffenen Kunststoff mit Dispersionskleber fixiert. Eine eigene Klebeschicht hat es nicht, Sekundenkleber empfiehlt der Hersteller nicht; einen Weichmacher nicht verwenden, er greift das gedruckte Harz an. Nach dem Trocknen wirkt das Cockpit wie gestrichen und abgegriffen. Enthalten sind auch die Gurte, die den Piloten am Sitz halten.

Die Entscheidung, die vorher fällt

Im großen Maßstab ist das Cockpit so geräumig, dass man auch nach dem Schließen hineinsehen kann. Deshalb lohnt es sich, zuerst die Verglasung zu klären und nicht den Innenraum. Für diese Maschine gibt es zwei Sätze Lackiermasken, einen für die gerahmte und einen für die ausgebeulte Haube, und sie sind nicht austauschbar. Wählen Sie nach der Maschine, die Sie bauen, und ergänzen Sie erst danach das Cockpit.

Solange der Dispersionskleber nicht getrocknet ist, lässt sich das Element vorsichtig verschieben, danach nicht mehr. Die Fläche muss sauber und entfettet sein, sonst hebt sich eine Ecke nach Tagen ab.

Im großen Maßstab fallen Ungenauigkeiten doppelt auf. Arbeiten Sie bei Tageslicht auf einer Unterlage in Kontrastfarbe und nehmen Sie die Elemente wie empfohlen mit der Pinzette ab.