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Masken für die frühe Bf 109D in 1:48. Der Satz ist auf die dicht verstrebte zweiteilige Kanzel zugeschnitten, deckt sie außen wie innen ab und ergänzt sie um zwei Bogen für die Kreuze sowie um Nassschiebebilder.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Bevor sich der hängende V12-Motor von Daimler-Benz im Bug der Bf 109 einrichtete, trieb den Jäger der deutlich schwächere Jumo 210 an. Die Ausführung D war unter diesen frühen Maschinen die zahlreichste, und dennoch entstanden nur einige Hundert. Im Herbst 1939 tauchte sie noch über Polen auf, kurz darauf verdrängten sie die neueren Versionen in die zweite Linie, zu Nachtstreifen und zu den Schulverbänden. Gerade die frühen Maschinen haben die Silhouette, die die späteren Messerschmitt verloren.
Die Verglasung der frühen 109 gliedert sich in drei fest vorgegebene Abschnitte. Vorn steht eine niedrige Scheibe aus drei ebenen Tafeln, in der Mitte sitzt die nach rechts klappbare Haupthaube, und hinten schließt ein festes Teil mit dreieckigen Seitenfenstern an. Bezeichnend ist, dass die Streben in diesem Maßstab ähnlich breit sind wie die Flächen zwischen ihnen. Der Modellbauer maskiert also nicht ein paar große Felder, sondern setzt ein Mosaik aus Streifen von weniger als zwei Millimetern Länge zusammen, bei denen sich von Hand keine gleichbleibende Stärke halten lässt. Die geschnittene Folie verwandelt diese Aufgabe aus einer Stunde Geduld in ein paar Minuten Arbeit mit der Pinzette.
Ein innen in einem anderen Farbton lackierter Rahmen fällt bei dieser Jägergeneration deutlich auf, weil die geklappte Haube den ganzen Innenraum freigibt. Träger ist ein selbstklebendes Blatt, das Sie nach dem Trocknen der Farbe ohne Kleberreste abnehmen, ohne den frischen Anstrich mitzureißen.
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