1:48 DEFIANT MkI

Das zweite Leben des Turmflugzeugs

Der Winter der Jahre 1940 und 1941 gab diesem Typ eine Rolle, für die er nicht entworfen war und die ihm dennoch lag. Im Dunkeln über den britischen Städten musste er das Ziel nicht frontal erreichen, es genügte, unter dem Bomber zu bleiben und die vier Läufe im Drehstand arbeiten zu lassen. In der Abschussbilanz jener Saison kam er unter den Nachtjägern der Royal Air Force auf den ersten Platz. Spätere Stücke dienten als Schleppmaschinen für Zielsäcke und im Seenotdienst aus, sodass sich auf einer Kennung eine Maschine im schwarzen Nachtanstrich ebenso bauen lässt wie in Tagestarnung.

Wie man einem gespritzten Zeichen die Neuheit nimmt

Eine frisch freigelegte Kokarde sieht aus wie aus dem Ausstellungssaal. Einer wirklichen Maschine blieb sie einige Wochen satt, dann nahmen Wind, Öl und Sonne ihr die Kraft. Das feinste Werkzeug ist hier Schleifpapier höchster Körnung oder ein gewöhnlicher Radiergummi: ein leichter Zug nimmt von der Oberfläche nur ein Hundertstel der Schicht und die Farbe verliert an Sättigung, ohne dass die Kante beschädigt wird. Mit einem Nassschiebebild geht das gar nicht. Der zweite Schritt ist eine kaum merkliche Wolke des Grundtons über die Mitte des Zeichens, die ihm Kontrast nimmt. Und drittens hilft es, wenn sich die Abnutzung nicht auf beiden Seiten gleich wiederholt. Die Maschine stand auf dem Vorfeld immer mit einer Seite zum vorherrschenden Wind, perfekte Symmetrie ist am Modell also die am wenigsten glaubwürdige Variante.

In der Packung

• Abdeckung der klaren Teile von der Vorder- und der Rückseite
• Zwei Sätze Zeichenmasken
• Nassschiebebilder als zweiter Weg zur Kennung
• Verkleinerung 1:48