1:32 Bf 109F

Die Messerschmitt der Reihe F über der Wüste

Als das Jagdgeschwader Nummer siebenundzwanzig im Frühjahr 1941 nach Nordafrika verlegte, bekam es gerade diese Reihe der Messerschmitt. Die Bedingungen waren andere als in Europa: Sand zerstörte die Motoren, die Maschinen bekamen daher große Filter am Ansaug, und die dünne heiße Luft drückte die Leistung. Trotzdem war es die Reihe F, mit der die dortigen Piloten die meisten Siege sammelten, denn in der Waagerechten wie im Steigen übertraf sie die damaligen britischen Typen.

Der Wüstenanstrich unterscheidet sich vom europäischen grundlegend. Rücken und Flanken deckte ein Sandton, die Unterseiten hellblau, und darauf spritzten die Verbände unregelmäßige grüne Flecken, bei manchen Maschinen fast durchgehend. Dazu gehörten die weißen Elemente des Mittelmeerraums: ein Band um den Rumpf und oft auch die Flügelenden. Drei Zeichenmasken helfen, die Kreuze auch über der Struktur des verstaubten Lacks scharf zu halten.

Übersicht des Inhalts

• Folie für die Haube in doppelter Ausführung, außen und innen
• Drei Ausschnitte zum Spritzen der Kreuze
• Angepasst an den großen Maßstab eins zu zweiunddreißig
• Lacke, Schiebebilder und Abgüsse liegen nicht bei

Die kantigen Rahmen der Kanzel dieser Reihe lassen sich leicht maskieren, der Stützrahmen hinter dem Kopf des Piloten ist bei großen Maßstäben aber oft schwach abgegossen. Es lohnt sich, ihn vor dem Aufkleben der Folie zu prüfen, denn nach dem Spritzen bedeutet eine Ausbesserung, das ganze Teil neu zu lackieren.

Wüstenmaschinen werden nach dem Lackieren mit Sand und Staub patiniert, was die Reihenfolge der Arbeiten ändert. Die Zeichen müssen fertig sein, bevor das trockene Pigment an die Reihe kommt, sonst haftet die Folie auf der verstaubten Oberfläche nicht und Farbe läuft unter die Kante.