1:32 Ju 88A-4

Junkers Ju 88A-4

Die Ju 88 entstand als schneller Bomber, doch im Lauf des Krieges wurde daraus eine Universalmaschine für den Sturzangriff, die Aufklärung und die Nachtjagd. Die Variante A-4 gilt als ausgewogenste Gestalt des Bomberzweigs: Sie bekam die Motoren Jumo 211J, verlängerte Flügel mit größerer Spannweite, verstärkte Fahrwerksbeine und bessere Abwehrstände. Die vierköpfige Besatzung saß zusammen im verglasten vorderen Teil, den deutsche Flieger seiner Form wegen nach einem Käfer benannten. Genau diese Verglasung macht aus dem Modell im großen Maßstab eine ordentliche Geduldsprobe.

Warum zu den Folien greifen

Die vordere Kabine der Ju 88 hat Dutzende unregelmäßiger Scheiben, und viele davon biegt die gerundete Form des Glases. Die vorgeschnittenen Masken beseitigen dieses Problem: auflegen, andrücken und lackieren. Die Packung deckt die Vorder- und die Rückseite ab, der Rahmen kann also von innen in der Kabinenfarbe und von außen in der Tarnung stehen.

Die gesparte Zeit ist nicht der einzige Vorteil. Der scharfe Übergang zwischen Glas und Rahmen wirkt glaubwürdiger als eine freihändig gezogene Linie, und bei einem Modell dieser Größe fällt das jedem sofort auf. Die Folie schützt die durchsichtigen Flächen zudem vor Farbnebel.

Worauf zu achten ist

• Gerundete Scheiben nach und nach maskieren, die Folie vom Scheitel des Bogens andrücken.
• Zwischen den Farbschichten genug Zeit lassen, sonst entsteht eine Kante.
• Klarsichtteile nicht mit Sekundenkleber kleben, die Dämpfe mattieren sie.
• Übrige Folienreste eignen sich zum Maskieren der Fahrwerksbeine.

Zeichen und Nassschiebebilder schließt diese Position nicht ein, sie ist ausschließlich auf das Glas ausgerichtet.