Aluminium

Aluminium und das Leichtmetall in der Palette Number Five

Die Marke hat mehrere metallische Töne, und jeder zielt woandershin. Gesondert führt sie ein goldenes Magnesium, ein Waffengrau, eine Stahl-Metallicfarbe wie auch einen Ton für Titanauspuffe. Aluminium ist von ihnen der hellste und neutralste, also ein reines Aluminium ohne Verschiebung ins Goldene wie ins Blaue, wie es blanke Bleche und Gussteile haben. In der Vitrine lässt es sich dadurch leicht mit den übrigen Metallen verbinden, ohne sie zu übertönen.

Woher das blanke Aluminium an den Vorbildern kommt

Bei den Rennwagen der fünfziger und sechziger Jahre war eine Aluminiumkarosserie üblich, und eine Reihe von Fahrzeugen fuhr nur poliert, ganz ohne Lack. Das Material blieb jedoch auch an neueren Maschinen: Felgen, Kühler, Kraftstofftanks, Motorabdeckungen, Teile der Aufhängung und tragende Konstruktionen. Am Modell erkennt man Aluminium daran, dass es das Licht weicher zurückwirft als Chrom und einen wärmeren Eindruck macht als Stahl. Dieser Unterschied ist für die Glaubwürdigkeit wichtiger, als es scheint: Eine spiegelnd glänzende Fläche dort, wo das Vorbild ein gewöhnliches Blech hatte, verrät das Modell auf den ersten Blick.

Wofür es zu verwenden ist

• unlackierte Karosserien historischer Rennfahrzeuge
• Felgen, Kühler und Abdeckungen der Aggregate neuzeitlicher Wagen
• konstruktive Elemente der Rahmen und der Radaufhängung
• metallische Details des Innenraums und der Instrumententafeln

Hinweis zu den metallischen Farbtönen

Metallische Pigmente kommen auf einer glatten Fläche am meisten zur Geltung, denn das Korn bildet jede Unebenheit der Oberfläche nach, auf der es liegt. Kratzer und Spuren vom Schleifen sind dann stärker zu sehen als unter einer deckenden Farbe, die Vorbereitung des Teils lohnt sich bei Metallen also. Das Vorbild ist das Aussehen eines blanken Aluminiumblechs und Gussteils, also das Material selbst, weder ein Lack noch eine metallisierte Fläche.