1:48 Fieseler Fi 156 Storch part 2

Der Storch, der seinen Krieg überlebte

Für die Konstruktion von 1936 hätte es nach dem Mai 1945 geschlagen haben sollen, doch das Gegenteil war der Fall. Die Maschinen, die auf den Flugplätzen Mitteleuropas geblieben waren, nahmen sich die neuen Staaten rasch, und sie flogen mit ihnen noch weit in die fünfziger Jahre hinein. In der Tschechoslowakei bekam der Typ den eigenen Namen Cap und die Bezeichnung K-62 und wurde von der Fliegerabteilung der Sicherheitskräfte verwendet, also von einer polizeilichen Einheit.

Acht Tarnanstriche aus zwei Epochen

Der Bogen enthält Flugzeuge der Nahaufklärungsstaffeln 2.(H)/21 vom Sommer 1941, 3.(H)/31 aus Polen von 1941 und 6.(H)/31 aus der ersten Hälfte desselben Jahres, ferner eine Maschine der 3./JG27 aus Libyen von 1942 und ein Flugzeug des Stabes der III. Gruppe des JG 54 aus Russland vom Januar 1941. Dazu kommen ein vom amerikanischen General Eisenhower genutztes Stück, die erwähnte tschechoslowakische K-62 und eine finnische Fi 156K-1 von der Basis Malmi bei Helsinki aus dem Jahr 1950.

Ein Angebot für Sammler heimischer Maschinen

Der tschechoslowakische Eintrag ist der seltenste der ganzen Aufstellung. Nachkriegsmaschinen heimischer Dienststellen tauchen auf Decalbögen nur selten auf, und diese trug zudem einen zivil wirkenden Anstrich, der sich von den deutschen Tarnschemata deutlich unterscheidet. Wer Technik baut, die in unserem Raum verwendet wurde, hat damit eine seltene Gelegenheit.

Kurz zur Anwendung

Die Markierungen auf der Rumpfbespannung legt man am besten erst nach dem Abschluss der Lackierung der ganzen Zelle und vor dem Auftrag des matten Überlacks auf. Der dünne Trägerfilm verschwindet dann unter der einheitlichen Schicht.

Kunststoffteile und Kleber sind im Lieferumfang nicht enthalten.