1:64 Bugatti EB110 GT Dark Red Metallic

Die blaue Fabrik in Campogalliano

Im Jahr 1990 baute der Unternehmer Romano Artioli unweit von Modena eine verglaste Halle, in der er den Namen Bugatti wiederbeleben wollte. Das Ergebnis war der EB110, vorgestellt am 15. September 1991 in Paris, also genau 110 Jahre nach der Geburt von Ettore Bugatti – daher die Zahl in der Bezeichnung des Wagens.

Technik, die ihrer Zeit voraus war

Die Grundlage bildete ein Monocoque aus Kohlefasern und den Antrieb ein Zwölfzylinder mit fünf Ventilen je Zylinder, dreieinhalb Litern Hubraum und vier Turboladern. Die Version GT gab 560 Pferdestärken, der schärfere Super Sport 610. Die Leistung ging auf alle vier Räder, was in der damaligen Klasse der Supersportwagen ein völlig einzigartiges Rezept war. Die Fabrik schloss aber schon 1995 und aus ihren Toren fuhren etwas über hundertdreißig Wagen, der EB110 blieb also eher eine Legende als eine gewöhnliche Erscheinung auf der Straße.

Der Abguss

Das Modell ist fertig und in dunkelroter Metallicfarbe bemalt. Metall trägt die Karosserie, Kunststoff die Bodenplatte und den Innenraum, die Räder sind drehbar mit Reifen aus Gummi. Beim Maßstab 1:64 kommt die Länge des Wagens auf etwa sieben Zentimeter.

Warum gerade dieser Wagen

Sammlungen italienischer Supersportwagen enden meist bei den zwei bekanntesten Marken. Der EB110 ist ein Artikel, den nicht jeder im Regal hat, und ohne ihn ergibt die Geschichte der neunziger Jahre doch keinen Sinn: Er war der erste moderne Versuch, einen leichten Wagen mit Kohlefaser-Monocoque und Allradantrieb zu bauen, bevor das üblich wurde.

Die dunkelrote Metallicfarbe ist bei diesem Vorbild weniger gewöhnlich als die grauen und grünen Farbtöne, in der Vitrine geht das Stück zwischen den Nachbarn also nicht unter und im Seitenlicht kommen darauf die keilförmigen Flanken gut zur Geltung.