1:32 Bf 109F4 Trop

Sand über dem Kopf, Himmel unter den Flügeln

Die tropische Messerschmitt ging in einer völlig anderen Palette nach Nordafrika als ihre europäischen Geschwister. Statt graugrüner Töne bekam sie oben einen einzigen warmen Sandton und unten Hellblau, denn über der Wüste entscheidet nur, ob das Flugzeug mit dem Fels oder mit dem Himmel verschmilzt. Weiße Streifen um das Heck und weiße Flügelenden hatten mit Deckung nichts zu tun, das war ein Erkennungszeichen des Mittelmeerraums. Die Sonne tat danach ihre Arbeit: der Sandlack zog sich binnen weniger Wochen zu einem helleren Ton aus und dort, wo die Bodenmannschaft über ihn kletterte, schien die ursprüngliche europäische Farbe unter dem Anstrich durch.

Packungsinhalt

Enthalten sind Schablonen für die Kanzelverglasung, für die Außen- und die Innenseite geschnitten, zwei Schablonen für die Hoheitszeichen, ein Bogen mit Nassschiebebildern und ein Paar Metallläufe für die Maschinengewehre über dem Motor. Gerade diese zwei aus der Motorverkleidung ragenden Stummel sind an Kunststoffteilen meist am stärksten, und Metall macht sie so dünn, wie sie sein sollen.

Warum gerade diese Maschine

Die Version F-4 war der Höhepunkt der sogenannten Friedrich, der aerodynamisch saubersten Gestalt der 109. In der Wüste rieben sich ihre Vorzüge jedoch am Sand im Motor und an Entfernungen, die ein Jäger mit kurzer Reichweite schwer abdeckte. Sammlungen von Fliegern vom Mittelmeer sehen deshalb anders aus als die vom Kanal.

Anmerkung zum Bau

Sandanstriche vertragen viel Arbeit mit Schmutz und Staub, doch darunter muss eine saubere Kante um die Kanzelrahmen liegen. Lassen Sie den Lack vor dem Aufkleben der Folie gründlich aushärten, damit er beim Abnehmen nicht einreißt. Die Schablonen gehen von den Formen des Bausatzes Hasegawa in diesem Maßstab aus, ein Kunststoffmodell und Resin-Zubehör sind nicht im Preis.