1:64 Bugatti EB110 GT Grigio Chiaro

Technik, die ihrer Zeit voraus war

Unter dem Heck des EB110 verbirgt sich ein Aggregat, wie es Anfang der neunziger Jahre niemand sonst anbot: zwölf Zylinder in V-Anordnung, dreieinhalb Liter Hubraum, sechzig Ventile und gleich vier Turbolader. Die Leistung ging über ein Sechsganggetriebe auf alle vier Räder, was aus dem Wagen einen der ersten Supersportwagen machte, der sich auch bei Regen benutzen ließ.

Campogalliano, eine Fabrik als Denkmal

Romano Artioli baute für die wiederbelebte Marke ein nagelneues Werk unweit von Modena und eröffnete es 1990; die Zahl in der Bezeichnung des Wagens verweist auf den hundertzehnten Geburtstag von Ettore Bugatti. Der Betrieb hielt nur fünf Jahre und das verlassene Gebäude wurde später zu einem Wallfahrtsort der Begeisterten.

Der Farbton Grigio Chiaro

Das helle Grau ist die Farbe, die auf den Fotografien der neunziger Jahre die Pressebilder der Marke begleitete. Im kleinen Maßstab hat sie einen Vorteil: Sie verbirgt die Formgebung nicht, sondern betont im Gegenteil die Übergänge zwischen den Flächen und die Linie der seitlichen Lufteinlässe.

Was Sie bekommen

Das Modell ist fertig, aus Metall, mit Rädern in Gummireifen und einer von außen eingesetzten Verglasung. Es wird nichts zusammengebaut. Es reiht sich unter die Stücke, die oft den ersten Schritt in eine Sammlung italienischer Supersportwagen bilden, denn der EB110 ist heute seltener als weit bekanntere Widersacher aus derselben Zeit. In der Vitrine gedeiht er in Gesellschaft von Wagen mit demselben Stammbaum, also von Maschinen vom Ende des Jahrtausends, die die elektronischen Hilfen der heutigen Generation noch nicht hatten.