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Durchmesser 1,4 mm, niedriger Kopf mit breiter Auflagefläche und Schlitz, für markante Verbindungen am Modell.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
In der Verkleinerung eines Motorrads ist das bereits die Größe, die der Kunde als Erstes sieht, wenn er das Modell in die Hand nimmt. Sie passt dorthin, wo das Vorbild mit einer massiven Verbindung arbeitet: Aufnahme der Schwinge, Befestigung des Motors im Rahmen, Füße der Federbeine. Sie an einer Instrumentenabdeckung zu verwenden würde dagegen das ganze Größenverhältnis zerstören.
Ein größerer Durchmesser verleitet dazu, die Verbindung auch eine Funktion tragen zu lassen, also durch beide Teile zu führen. Das Vorgehen ist einfach, verträgt aber keine Nachlässigkeit: Setzen Sie die Teile zuerst trocken zusammen, spannen Sie sie mit einer Hilfszwinge und bohren Sie die Öffnung durch beide Lagen auf einmal. Jedes Teil einzeln zu bohren bedeutet, dass die Öffnungen um ein Zehntel danebenliegen und der Kopf schief aufliegt.
Prüfen Sie, dass sich die Teile während des Bohrens nicht verschoben haben. Es genügt, sie vor dem Spannen mit einem dünnen Strich über die Fuge zu markieren; wenn der Strich nach dem Bohren fluchtet, stimmt die Lage. Läuft er auseinander, richten Sie sie, bevor Sie irgendetwas in die Öffnung einsetzen.
Rechnen Sie außerdem damit, dass ein Element dieser Größe nicht die Tragfähigkeit einer echten Verbindung hat. Es hält die Lage und füllt die Öffnung, eine beanspruchte Verbindung muss man jedoch ohnehin mit Kleber oder einer inneren Verstärkung aus Draht unterstützen.
Wer ein Modell baut, das gelegentlich zerlegt werden soll, prüfe die Verbindung zur Sicherheit an einem Abschnitt. Die Öffnung weitet sich durch wiederholtes Einsetzen und hält nach ein paar Zyklen gar nicht mehr.
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