1:32 Bf 109G-6

Die 109 mit besserer Sicht

Spätere Maschinen der Version G-6 unterscheiden sich von frühen Stücken durch zwei Dinge, die dem Modellbauer sofort auffallen. Das erste ist die erleichterte Kanzelhaube mit einem Minimum an Rahmen, die entstand, damit der Pilot besser hinaussah; das zweite die hohe Kielfläche, bei einem Teil der Flugzeuge aus Holz gefertigt, um Aluminium zu sparen. Durch Einspritzen eines Wassergemischs in die Ladeleitung ließ sich die Motorleistung in geringen Höhen kurzzeitig steigern. Gerade diese Maschinen flogen nachts gegen Bomberangriffe, wobei sich die Piloten an Scheinwerfern und am Schein der Brände orientierten und ohne Funkmessgerät kämpften.

Ausstattung der Packung

Darin sind zwei Masken für die Verglasung, eine von außen und eine von innen, dazu drei Folien für die Hoheitszeichen und ein Paar Läufe von der Drehbank.

Steifigkeit, die Bau und Transport übersteht

Ein Metalllauf biegt sich nicht durch. Das klingt nach einer Kleinigkeit, doch bei einem Modell der Größe 1:32 geht es um ein über einen Zentimeter langes Teil, das aus der Motorverkleidung nach vorn ragt und bei jedem Ablegen des Modells von etwas berührt wird. Gespritzter Kunststoff merkt sich eine solche Behandlung: er biegt sich, bleibt nach einigen Wochen in der Zimmerwärme dauerhaft gebogen und bricht beim Versuch, ihn zu richten, an der dünnsten Stelle. Metall biegt sich erst unter einer Kraft, die ein Modellbauer auf das Teil gar nicht aufbringt, und eine etwaige Abweichung lässt sich vorsichtig zurückrichten. Es lohnt sich deshalb, die Läufe als allerletzten Schritt zu setzen, ruhig erst nach allen Nassschiebebildern und nach dem Schlusslack. Bis dahin bleibt das Teil im Beutel und ihm droht nichts.