1:48 FW 190A-5

Fw 190A-5 - der gestreckte Bug

Die A der fünften Serie bekam ein um fünfzehn Zentimeter verlängertes Motorlager. Grund war die Temperatur im hinteren Teil des Triebwerks, die die Vorgänger nur mit Mühe abführten. Das Vorrücken des Motors glich zugleich die Trimmung nach der neuen Bewaffnung aus und wurde zur Grundlage aller späteren Varianten mit ihrer breiten Palette an Rüstsätzen.

Hinter dem Glas ist mehr zu sehen, als Sie erwarten

Die Focke-Wulf hatte gegenüber zeitgenössischen Jägern eine recht saubere Schiebehaube mit wenigen Stegen, und deshalb blickt der Betrachter praktisch ungehindert in ihre Kanzel. Oben über dem Kopf des Piloten verläuft eine Längsversteifung, an der der Mechanismus des Notabwurfs befestigt ist. Hinten sitzt eine Panzerplatte und darüber eine geformte Kopfstütze.

Gepanzerte Front und die Farbe der Rückseite

Vor dem Instrumentenbrett steht eine dicke Lage Panzerglas, in einen Metallrahmen gesetzt. Von außen trägt dieser Rahmen die Tarnung, von innen den dunklen Innenraumton, und weil er senkrecht in der Blickachse steht, ist von ihm am Modell beides zugleich zu sehen. Die rückseitige Maske erlaubt es, diesen Übergang als scharfe Kante statt als Schliere auszuführen. Ohne sie sieht das Panzerglas wie ein gewöhnliches durchsichtiges Plättchen aus.

Nützlich zu wissen ist, dass sich der Hauptteil der Verglasung bei dieser Maschine mit einer Druckpatrone absprengen ließ. Am Modell wird er deshalb oft nach hinten auf den Schienen verschoben gebaut, und zwischen ihm und dem Rumpf entsteht ein Spalt, durch den man von der Seite in den Pilotenraum sieht. In dieser Stellung gerät die Rückseite des Rahmens unmittelbar in den Blick des Betrachters.

Lieferumfang

Vorder- und Rückseite der Haube, ein Zeichen zum Spritzen und zusätzlich ein Bogen mit Nassschiebebildern. Das Modell wird gesondert verkauft.