1:72 F2G-1

Goodyear F2G-1, eine Corsair mit einem Sternmotor von achtundzwanzig Zylindern

Als in die Zelle der Corsair der riesige Pratt & Whitney Wasp Major mit vier Zylinderreihen passte, entstand eine Maschine mit heftigem Steigen, die jedoch zu spät auf die Welt kam, um in die Kämpfe im Pazifik einzugreifen. Gebaut wurde nur eine Handvoll Stücke. Wirklichen Ruhm erwarb sich die Super Corsair erst nach dem Krieg bei den Luftrennen in Cleveland, wo sie dicht über dem Boden die Pylonen umrundete und 1949 Cook Cleland zum Sieg trug. Wegen der Sicht nach hinten erhielt sie einen abgesenkten Rumpfrücken und eine andere, deutlich gewölbte Haube.

Die Tropfenhaube und das Maskieren

Die gerundete Haube ohne Streben ist beim Maskieren darin tückisch, dass die Farbgrenze keinen Anhalt hat und einer fließenden Kurve folgen muss. Das vorgeschnittene Teil hält diese Kurve von selbst, der Erbauer achtet nur darauf, dass die Folie nirgends eine Falte bildet. Damit entfällt auch der unangenehmste Teil der Arbeit, nämlich das Nachziehen des Bogens mit dem Messer unmittelbar am fertigen Teil, wo ein einziges Abrutschen einen Kratzer im Glas bedeutet.

• Maßstab 1:72, Bausatz Special Hobby
• Die Form entspricht der gewölbten Haube der Super Corsair
• Enthalten sind Masken, keine Nassschiebebilder der Rennnummern
• Der Klebstoff hält auch auf der runden Fläche ohne Anheben
• Das Material lässt sich auch nach dem Aufkleben nachschneiden

Die Renn-Super-Corsairs trugen grelle Farben, bei denen ein sauberer Übergang zwischen Lack und Glas besonders gut zu sehen ist. Ein Modell in der Ausführung aus Cleveland steht und fällt damit, wie genau die Grenzen an Kanzel und Motorhaube geführt sind.